Por Andrei Netto, especial para a Agência Estado
Madri e Barcelona, 03 (AE)- M-12 e M-45, duas rodovias construídas e exploradas pelo Grupo OHL, são exemplos de modernidade e segurança na Europa. Se as duas rodovias construídas pela OHL nos arredores de Madri forem parâmetros para as futuras Régis Bittencourt (BR-116) e a Fernão Dias (BR-381), as concessões adquiridas em 9 de outubro na Bolsa de Valores de São Paulo (Bovespa) representarão um salto em termos de modernidade e segurança. Bem pavimentadas, bem sinalizadas, largas e seguras, as estradas M-12 e M-45 são tidas por órgãos governamentais e independentes como duas das de melhor qualidade da Europa.A reportagem percorreu ao longo da semana os dois trechos, situados nas imediações do Aeroporto Madrid-Barajas, um dos maiores do continente em tráfego de passageiros. Dentre elas, a M-12 é tida como modelo pelo consórcio Autopista EJE Aeropuerto, pertencente à OHL Concesiones. Trata-se de uma via de 9,4 quilômetros de extensão, de acesso rápido ao Terminal 4 do aeroporto. Serve ainda como conexão entre duas das mais importantes rodovias da Espanha, a A-1 e A-2, ambas de acesso à Capital.Fruto de um investimento de € 484 milhões, segundo dados da OHL, a M-12 está aberta ao tráfego desde 2002 e recebe 9,8 mil veículos por dia. Tem praças de pedágio com tarifas de € 1,6 para veículos leves e € 2 para pesados. Suas cancelas são equipadas com o sistema Via-T, que permite a passagem rápida de veículos equipados com transmissores no pára-brisas. Tem cobertura asfáltica impecável, sinalização abundante e iluminação noturna. Também se comunica com os motoristas por meio de painéis eletrônicos que informam os acessos, a proximidade dos pedágios e os valores das tarifas.Nela está localizado o Túnel Baixo Juan Carlos I, de 1,8 quilômetro de extensão. A obra, avaliada em € 100 milhões, conta com acostamento, circuito interno de TV e sistema de detecção automática de acidentes e de incêndios, além de dispor de faixa de rádio e centro de controle próprios. Tamanho cuidado lhe rendeu em 2006 o título de túnel mais seguro da Europa pelo Programa Eurotap, que audita as condições de segurança e risco nas rodovias do continente.A segunda pista de responsabilidade da OHL na Espanha, a M-45, demonstra mais sinais de desgaste, em especial pela sinalização horizontal (as pinturas no asfalto) apagadas em alguns trechos. Como a M-12, porém, a rodovia se mostra em excelentes condições, com asfalto de boa qualidade, sinalização farta e curvas e níveis de inclinação seguros. Parte de um anel incompleto em torno da Capital, a rodovia tem oito quilômetros de extensão e serve como ligação entre outras duas pistas, a A-4 e A-5, de acessos a Madri.Segundo informações da OHL, custou € 114 milhões e recebe 86,8 mil veículos por dia. Pelo baixo índice de acidentes, é elogiada pelo governo de Madri: "A M-45 é a rodovia mais segura da Espanha", disse ao Estado uma porta-voz da Consejería de Transportes e Infraestructuras. "Não temos queixas quanto aos serviços prestados pela empresa. Pelo contrário, temos elogios."Agência Estado
Como os srs. podem ver as informaçoes sao desencontradas. Eu tenho noticias de que a OHL nao vem tendo um bom desempenho no seu país, agora chega esta noticia. Vamos dar tempo ao tempo porque a verdade haverá de aparecer
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